【環(huán)球時報駐德國特約記者 青木】歐盟雄心勃勃的“2035燃油車禁令”自2023年公布以來爭議不斷，如今再次受到來自業(yè)界與成員國的批評。英國《金融時報》11月30日援引兩位知情人士的話報道稱，布魯塞爾預計將于12月10日提出企業(yè)電動汽車購買配額提案以及放寬“2035燃油車禁令”。然而，企業(yè)表示強制租賃車和企業(yè)車市場實現(xiàn)電動化是對燃油車的變相禁令，德國總理默茨更是直言“我們不會繼續(xù)堅持歐盟這個頑固且錯誤的燃油車禁令”。
據(jù)《金融時報》報道，歐盟委員會計劃在2030年前強制租賃車和企業(yè)車市場實現(xiàn)電動化。消息人士稱，討論仍在進行，可能會出現(xiàn)最后一刻的調整，因為行業(yè)和多個成員國呼吁撤回該提案。
自歐盟委員會主席馮德萊恩去年連任后，企業(yè)車隊的綠色化成為她第二任期的重點議程。在歐洲銷售的新車中，60%是面向企業(yè)車隊的，對某些制造商來說，這一細分市場占其年銷量的一半。環(huán)保組織認為，企業(yè)用車加速綠色轉型對實現(xiàn)歐盟2035年的目標至關重要，因為它們占新車排放量的70%以上。
消息人士稱，馮德萊恩早前曾考慮在2030年前對企業(yè)車隊實行“完全的”電動汽車強制令。但面對德國和意大利等成員國的強烈反對，歐盟已略微淡化提案，將使其配額要求低于100%?！斑@種針對企業(yè)車隊的配額實際上會導致燃油車更早被禁，”德國汽車租賃公司Sixt首席運營官尼科·加布里埃爾說，“這似乎是把‘雙刃劍’?！钡聡偫砟纳现芪逶谥埋T德萊恩的信中表示，德國將“拒絕對企業(yè)車隊實行一刀切的法律配額”。
有分析認為，除了打擊汽車集團的汽油車銷量外，如果沒有更多的充電基礎設施、電網容量和終端消費者需求，該計劃將導致企業(yè)車隊更新速度放緩，并顛覆汽車租賃模式。
歐洲新能源汽車行業(yè)媒體“electrive”網站報道稱，有消息稱歐盟希望2027年企業(yè)車隊的電動車配額至少為50%，這一目標頗為激進。報道分析稱，2025年底提出的提案，至少要到2026年討論實施并生效，若要在2027年馬上實現(xiàn)50%的電動車配額目標，可能對市場構成巨大挑戰(zhàn)。
德國公開“叫板”
德國政府近期對歐盟“2035燃油車禁令”表示強烈反對。據(jù)德新社11月30日報道，默茨11月29日在德國馬格德堡舉行的活動上表示：“我們不會繼續(xù)堅持歐盟這個頑固且錯誤的燃油車禁令。我們必須保持強大的工業(yè)實力?！贝饲?，默茨在給馮德萊恩的信中也表達了類似要求，強調在歐洲汽車產業(yè)經歷代價高昂的電動化轉型，同時應對關稅、供應鏈沖擊和來自國外的激烈競爭之際，支持該行業(yè)的重要性。
上周四，德國執(zhí)政聯(lián)盟達成共識，同意為插電式混合動力車和高效能的燃油發(fā)動機爭取豁免。德國電視一臺報道稱，在致馮德萊恩的信中，默茨敦促歐盟委員會允許高效燃油發(fā)動機在2035年后繼續(xù)使用。德國《時代周報》稱，默茨還反對針對企業(yè)車隊電氣化設定“一刀切”的配額，呼吁繼2025年至2027年過渡目標的靈活性提高后，2030年及以后的過渡目標也具有更大靈活性。
英國《衛(wèi)報》11月29日報道稱，德國汽車業(yè)目前正處于危機之中，面臨著不斷增加的電動汽車投資成本以及激烈的國際競爭，其銷量正受到威脅。報道援引德國基社盟主席馬庫斯·澤德的話表示，德國政府將推出最高5000歐元的補貼，用于購買主要在德國制造零部件的電動或混合動力車，以提振汽車產業(yè)?！癳lectrive”網站也提到，針對企業(yè)車隊的電動化提案將影響德國近2/3的新車注冊。
“2035燃油車禁令”爭議不斷
德國《圖片報》報道稱，12月10日，歐洲汽車行業(yè)的目光將聚焦布魯塞爾。屆時，歐盟委員會將提交一份關于二氧化碳排放監(jiān)管的綜合立法方案。核心問題是，歐盟委員會是否會在“歐洲綠色協(xié)議”框架內調整其雄心勃勃的氣候目標，以及調整幅度如何——特別是計劃從2035年起禁止銷售新的燃油車。
“我們仍在積極修訂燃油車淘汰法規(guī)，”歐盟委員會發(fā)言人表示，歐盟委員會收到了來自成員國、利益集團和組織的“大量反饋”。
此前，該計劃已經在歐盟內部掀起激烈爭論。歐盟在2023年3月批準法規(guī)，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。德國汽車雜志《AutoMotorSport》此前報道稱，自馮德萊恩再次當選歐盟委員會主席以來，禁令似乎又變得撲朔迷離。馮德萊恩在競選演講中表示，她打算對有關逐步淘汰燃油發(fā)動機的法規(guī)進行“有針對性地修訂”。她認為，對電能合成燃料的授權是必要的，必須采取“技術中立的方法”。
德國《商報》今年3月曾報道稱，歐盟委員會內部就所謂燃油車淘汰計劃的未來展開了一場權力斗爭。《商報》獨家獲得的文件顯示，反對該措施的一方——德國汽車行業(yè)，當時占據(jù)上風。內部紛爭揭示，燃油車淘汰計劃甚至可能被徹底推翻。
這一點體現(xiàn)在一份尚未發(fā)布的車輛排放法規(guī)文件中。《商報》提前查閱了該文件。在文件最初版本中，歐盟委員會仍明確承諾將按原計劃于2035年逐步淘汰燃油發(fā)動機。最新版本文件已不再包含這一承諾。
在業(yè)界的壓力下，馮德萊恩3月初宣布，原定于2026年進行的燃油車淘汰計劃審查將提前至2025年下半年。綠黨歐洲議會議員邁克爾·布洛斯對此表示：“這種政治上的搖擺不定不應阻礙電動汽車的快速發(fā)展?！彼J為，歐盟委員會正在制造汽車行業(yè)無法承受的不確定性。
責任編輯：王振華
