一臺汽車，能行駛多遠？奇瑞用28年時間給出答案：從1997年長江荒灘上的幾間小草房起步，到2024年上榜《財富》世界500強，再到今年全國人大新聞發布會上被中外記者點贊，一臺汽車的征程，也可以是星辰大海。
今天，奇瑞已經由一家車企發展成為擁有汽車、汽車零部件、金融、船舶、地產（汽車露營）、現代服務業等業務板塊的多元化控股集團，集團年銷售收入連續兩年突破千億元。在多年發展進程中，奇瑞汽車始終與時代同頻，與安徽共贏，以奮斗者的底色、奔跑者的姿態，書寫無愧于時代的華彩篇章。
自主創新跑出“中國速度”
1997年，民族汽車工業仍是一片荒漠。奇瑞誕生在國際汽車巨頭壟斷國內市場的背景下，發展于不具區域比較優勢的農業大省，“造中國人自己的車”的心愿一度被視為癡人說夢。
“剛開始創業非常艱難，幾乎什么都沒有，沒有錢，沒有人，也沒有政府的批文，大家對未來其實都不清晰。”奇瑞集團董事長尹同躍回憶說，從零起步的奇瑞為了生產第一款轎車，從英國買了一條生產線，但很快就遇到了發動機如何匹配等一系列問題。他逐漸意識到“技術方面的問題還是要靠我們自己，靠誰都不行”。思量再三，奇瑞決定走自主創新的道路，從零部件、發動機開始，一點點研究建立屬于自己的生產線。
2002年，奇瑞抵上了當時的全部家當18億元，與世界著名的發動機設計公司AVL合作設計開發了3個系列共18款發動機。2005年，奇瑞發布了我國汽車企業第一個發動機系列——ACTECO，中國汽車從此有了“中國芯”。
從創立之日起，即便是企業最艱難的時候，奇瑞也確保了充足的研發投入，每年研發投入占銷售收入比重為7%—10%。截至目前，奇瑞已累計申請專利17650件，授權專利11322件，位居中國汽車行業前列，有效發明專利占安徽省企業發明專利前十強的39%。
自主創新，引領著奇瑞一路向前、向上，跑出了自主品牌的“中國速度”：2001年，奇瑞風云轎車上市，打破了中國轎車市場原本只有進口車和合資車的陣容；2007年，奇瑞第100萬輛汽車下線；2011年，奇瑞連續11年蟬聯自主品牌銷量冠軍；2024年，奇瑞第1500萬輛汽車下線。今年2月，奇瑞集團整體銷售汽車18.09萬輛，同比增長26.4%。其中，奇瑞汽車銷售17.1萬輛，同比增長31%，遠超行業增速。
堅持做難而正確的事
作為國內首個完整掌握發動機、變速器、底盤等核心技術的車企，奇瑞曾連續10年位居中國自主品牌汽車銷量第一。在歷史銷量高峰的2010年，奇瑞主動選擇戰略轉型，“壯士斷腕”，犧牲銷量，告別粗放式發展，走高質量發展之路。
此后長達10多年的戰略轉型中，奇瑞堅持做難而正確的事，完成了一系列體系建設、流程再造、增資擴股，充分激發體制機制活力。時間證明了堅持長期主義的價值，奇瑞也迎來了厚積薄發的高光時刻。至2024年，奇瑞汽車連續11年蟬聯“安徽省發明專利百強排行榜”榜首，再次擦亮“技術奇瑞”的金字招牌。
奇瑞用自己的創新實踐證明，企業發展和品牌向上必須基于牢固的底層基礎，就是掌握汽車關鍵核心技術。當前，奇瑞以智能互聯、新能源作為“雙驅動”，率先布局并形成優勢，已經完成第一代、第二代智能網聯車的研發。按照計劃，奇瑞預計在2025年實現L4級高度自動駕駛，2026年以后實現L5級全自動駕駛。在新能源領域，奇瑞第四代增程式燃料電池汽車在NEDC工況下續航里程可達540公里，勻速續航里程可達700公里，將新能源汽車的續航里程推向新高度。
奇瑞還積極引進來自全球的一流領軍人才，形成“首席科學家”團隊和“博士天團”。同時，布局全球八大研發中心、300多家瑤光實驗室，成立50個研發技術委員會、12個制造技術委員會，目前已有2萬多名工程師和科學家。隨著新能源和智能網聯時代的到來，奇瑞全面布局“瑤光2025”前瞻科技戰略，加速建設世界一流綠色智能出行科技公司。計劃五年內投入超過1000億元用于核心技術研發，實現19大核心技術升級。
布局擴大海外“朋友圈”
3月4日，在十四屆全國人大三次會議新聞發布會上，發言人婁勤儉舉了一個有關奇瑞的例子：去年，中國汽車制造商奇瑞與西班牙埃布羅（EBRO）公司合資，生產出新型電動汽車。這項合作成功結合了奇瑞的技術特長和埃布羅的品牌優勢，在充分利用原有設施、投入相對較少的前提下，使埃布羅這一廣受當地民眾喜愛的品牌重現生機，并為當地創造了大量的就業。
這個例子正是奇瑞布局擴大海外“朋友圈”的一個縮影。作為中國最大的乘用車出口企業，奇瑞自誕生之初就確立了打造“世界一流品牌”的愿景，是我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。
奇瑞國際化目標分為“三步走”：第一階段（1.0時期）是2013年以前，以發展中國家為切入點，把握貿易機會，開拓海外市場；第二階段（2.0時期）是2014年到2020年，積極布局新興市場，實施主動規劃和管理，促進營銷能力提升，推動品牌建設；第三階段（3.0時期）是2020年至今，進一步完善全球布局，全面實施品牌戰略，成為具備全球競爭力的國際一流品牌。
近年來，國家“一帶一路”倡議為奇瑞國際化發展提供機遇，為奇瑞開拓東亞、中亞、俄羅斯以及歐洲市場奠定良好基礎。如今，奇瑞海外業務已經覆蓋中東、南美、東歐等80多個國家和地區，占中國同期市場的30%；“一帶一路”沿線60多個國家中，奇瑞產品覆蓋了46個。2024年，奇瑞集團出口汽車114.45萬輛，同比增長21.4%，創造中國車企出口新紀錄，連續22年位居中國品牌乘用車出口量第一。
隨著產品品質和品牌建設能力的提升，奇瑞在全球市場取得了一系列榮譽，成為展示中國制造新形象的“中國名片”。在俄羅斯，奇瑞蟬聯“最受歡迎的中國汽車品牌”；在智利，奇瑞獲得有營銷獎“奧斯卡”美譽的艾菲獎金獎……奇瑞還積極履行社會責任，支持當地環保、民生等公益事業，把海外“朋友圈”越做越大。奇瑞接連3次榮獲中國“最佳海外形象企業”榮譽稱號，蟬聯裝備制造業第1位。
多元發展譜寫時代新篇
奇瑞，是安徽堅持創新發展的具體實踐，也是安徽不斷實現“三個往前趕”的一個縮影。
作為當地骨干企業之一，奇瑞在帶動汽車及相關產業發展方面發揮了積極作用。數據顯示，圍繞汽車產業鏈，奇瑞在安徽蕪湖集聚汽車及零部件企業870多家，因與奇瑞有緊密合作來蕪湖投資的世界500強企業近40家，整體提供就業崗位約15萬人。此外，依托奇瑞衍生出工業機器人、現代農業裝備、新能源、智能互聯、汽車金融、通用航空、旅游地產（房車露營地）、跨境電子商務等新興產業。安徽省12個戰略性新興產業中，有4個新興產業源于奇瑞。
近年來，奇瑞加快轉型升級步伐，推進集團化、多元化發展。在整合汽車業務和汽車相關業務的基礎上，奇瑞以汽車產業鏈為核心，推進產業結構優化升級；在產業發展模式上，奇瑞從產業經營為主向“產業+金融”的雙輪驅動模式轉變；在汽車核心業務運作上，逐步從汽車制造為主向“汽車制造平臺+汽車后市場+互聯網”的制造、生產性服務轉變，構建以開放型汽車制造平臺為核心，圍繞汽車產業鏈延伸業務的產業生態圈。
在汽車核心業務的引領下，奇瑞構建的“汽車產業生態圈”煥發勃勃生機，各業務板塊都積蓄了發展動能。其中，汽車零部件板塊成功培育出第一家主板上市公司伯特利，金融板塊主要業務指標位于行業前列；途居露營是目前國內最大規模的汽車露營地規劃建設運營和房車生產企業；圍繞汽車主業，奇瑞拓展了移動出行、汽車后市場、循環經濟等新業務，推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。
藍圖已繪就，奮進正當時。站在新的歷史起點上，奮斗者奇瑞必將奏響更加動人的壯麗樂章，為安徽打造“三地一區”貢獻更大力量。
