最近，北京市昌平區(qū)一名副區(qū)長(zhǎng)在地鐵站外體驗(yàn)早高峰停放電動(dòng)自行車(chē)時(shí)遭遇“三連拒”的視頻引發(fā)熱議。原來(lái)，他試圖在5分鐘內(nèi)找到規(guī)范停車(chē)位，卻被告知沒(méi)地方停、這里不讓停、人行通道不能停……不少網(wǎng)友稱(chēng)，“好像在看自己的通勤日常”。
這則視頻之所以受關(guān)注，不僅因?yàn)樗鎸?shí)反映了現(xiàn)實(shí)堵點(diǎn)，更因?yàn)樵谶@場(chǎng)體驗(yàn)式調(diào)研中，一些群眾感受到自己的訴求得到了尊重。
近年來(lái)，不少地方組織黨員干部進(jìn)行體驗(yàn)式調(diào)研。有的體驗(yàn)外賣(mài)員從接單到送餐的急迫，有的化身網(wǎng)約車(chē)司機(jī)感受早晚高峰城市交通的擁擠……這些切身體驗(yàn)，比文件中的案例、問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)更加直觀。基層事務(wù)千頭萬(wàn)緒，黨員干部轉(zhuǎn)換角色、深度體驗(yàn)，了解民情民意，正是體驗(yàn)式調(diào)研的意義所在。
但體驗(yàn)式調(diào)研，不能止于“親歷”和“體驗(yàn)”，基層干部不能僅收獲“不容易”“很辛苦”的感慨。能否讓“體驗(yàn)”成為決策的重要參考，并最終轉(zhuǎn)化為治理效能，才是檢驗(yàn)調(diào)研成功與否的關(guān)鍵。
一方面，透過(guò)親歷個(gè)案，能夠思考其背后的普遍性問(wèn)題：外賣(mài)員的急迫，反映了配送體系、交通管理與平臺(tái)算法有哪些不匹配？辦事窗口的擁堵，暴露了哪些流程的冗余、數(shù)據(jù)的壁壘和權(quán)責(zé)的模糊？另一方面，在體驗(yàn)式調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題清單，需要轉(zhuǎn)化為完善治理的任務(wù)清單。一些地方在組織基層干部體驗(yàn)外賣(mài)員、快遞員的日常工作后，不僅制定針對(duì)騎手的相關(guān)政策，設(shè)立騎手友好社區(qū)、餐廳，還與交通部門(mén)協(xié)商、研究，優(yōu)化配送路線，推動(dòng)平臺(tái)改革獎(jiǎng)懲機(jī)制，進(jìn)一步提高政策制定的針對(duì)性和人文關(guān)懷。
體驗(yàn)式調(diào)研的價(jià)值，要用群眾的獲得感來(lái)檢驗(yàn)，干部要身入基層、心入基層，最終力至基層，才能讓調(diào)研中的“感同身受”，轉(zhuǎn)化為“解決一個(gè)問(wèn)題，理順一類(lèi)機(jī)制”的成效。
責(zé)任編輯：賀鵬云
